Маркучите на междинния охладител на турбокомпресора за автомобили изискват армиране с влакна, за да се увеличи устойчивостта на налягане.
Маркучите на междинния охладител на турбокомпресорите на автомобилите трябва да използват армировка от влакна (т.е. подсилен с влакна-слой), за да се увеличи устойчивостта на налягане; това е основна структура за осигуряване на правилното им функциониране.
Това е основно защото маркучът на междинния охладител работи в изключително тежки среди, като трябва да издържа едновременно на високо налягане, висока температура и непрекъснати вибрации. Обикновените гумени материали са недостатъчни; за осигуряване на необходимата якост е необходим армиращ слой.
Защо е необходимо армиране с влакна?
За да устои на вътрешно високо налягане: Налягането на въздуха след компресия в турбокомпресор е много високо. Патентните данни показват, че подсилващият слой на маркуча на междинния охладител е основният-компонент, носещ налягане. Наличните в търговската мрежа продукти обикновено издържат на въздушно налягане от 0,3 MPa до 1 MPa (приблизително 3-10 бара), като някои маркучи с висока производителност дори изискват до 2 MPa (приблизително 20 бара). Без армиращ слой маркучът би се разширил като балон и дори би се спукал.
За потискане на топлинното разширение и осигуряване на стабилност на размерите: Работните температури на междинния охладител могат да достигнат 180 градуса или дори по-високи. Подсилващият слой (особено арамидни влакна) има нисък коефициент на термично разширение, ефективно ограничава разширяването на гумата при високи температури и предотвратява изтичане или отделяне на маркуча поради деформация.
Осигурява структурна опора и издържа на вибрации: Турбокомпресорните системи изпитват непрекъснати вибрации и движение на тръбопровода. Подсилващият слой позволява на маркуча да поддържа гъвкавост, като същевременно притежава достатъчна твърдост, предотвратявайки разхлабване на интерфейсите или повреда от умора, причинена от вибрации или изместване на двигателя.
Специфичен състав на армиращия слой: Според публично достъпните технически данни и продуктова информация, армиращият слой обикновено има следните характеристики:
Материали: Широко използваните армиращи влакна включват полиестерни влакна и арамидни влакна. Арамидните влакна имат по-висока якост и често се използват при приложения с висока-производителност или високо{2}}налягане. За да отговори на изискванията за по-високи температури (над 200 градуса), има и патентована технология, използваща полиимидни влакна.
Брой слоеве: В зависимост от степента на налягане, броят на усилващите слоеве в маркуча варира от 3 до 6 или дори повече. Колкото повече слоеве, толкова по-силна е устойчивостта на натиск.
Процес: Обичайният процес е да се сплита или оплита влакнестите нишки върху вътрешния гумен слой, след което да се покрие с външен гумен слой, образувайки структура "сандвич".
Интуитивни впечатления: параметри на производителност на типични продукти
По-долу са дадени параметрите на някои типични продукти за маркучи за междинен охладител на пазара, които ясно показват, че "укрепващият слой" е стандартна конфигурация:
Характеристики на продукта|Материал на армиращия слой|Брой на армировъчните слоеве|Работно налягане|Източник
Силиконова огъване|Полиестерна тъкан|3 слоя|Не е посочено (подходящо за приложения под налягане или вакуум)
Силиконов маркуч с общо предназначение|Полиестер/арамидна тъкан|3 до 6 слоя|0,3 до 1,0 MPa
Силиконов маркуч за-тежкотоварни камиони|Полиестер/арамидна тъкан|5 слоя|2,0 MPa
EPDM маркуч за багер Volvo|Подсилване на плат|Не е посочено|Максимум 2,5 бара (0,25 MPa)